ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແລະທິດທາງການພັດທະນາຂອງວັດສະດຸພາດສະຕິກສໍາລັບຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່

ໃນປັດຈຸບັນ, ພາຍໃຕ້ຫົວຂໍ້ສໍາຄັນຂອງການພັດທະນາທົ່ວໂລກທີ່ເນັ້ນຫນັກໃສ່ຍຸດທະສາດ "ກາກບອນສອງເທົ່າ", ການປະຫຍັດ, ສີຂຽວແລະການນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່ໄດ້ກາຍເປັນທ່າອ່ຽງການພັດທະນາຂອງວັດສະດຸຍານຍົນແລະເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່, ແລະນ້ໍາຫນັກເບົາ, ວັດສະດຸສີຂຽວແລະການລີໄຊເຄີນໄດ້ກາຍເປັນທິດທາງການພັດທະນາຕົ້ນຕໍຂອງລົດຍົນໃຫມ່. ວັດສະດຸ. ຂັບເຄື່ອນໂດຍຄື້ນຂອງລົດຍົນທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ, ວັດສະດຸພາດສະຕິກໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຂະແຫນງການລົດຍົນຍ້ອນຜົນກະທົບການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກທີ່ໂດດເດັ່ນ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນສ່ວນຕົກແຕ່ງພາຍນອກຂອງລົດ, ສ່ວນເຄື່ອງຕົບແຕ່ງພາຍໃນເຊັ່ນ: ແຜງໜ້າປັດ, ກະດານປະຕູ, ແຜງອຸປະກອນເສີມ, ຝາປິດກ່ອງໃສ່ຖົງມື, ບ່ອນນັ່ງ, ແຜ່ນກອງຫຼັງ ຫຼື ສ່ວນໜ້າທີ່ ແລະໂຄງສ້າງ, ເຈົ້າສາມາດເຫັນເງົາຂອງພລາສຕິກຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ. ໂດຍສະເພາະໃນປັດຈຸບັນ, ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໄດ້ກາຍເປັນທິດທາງຕົ້ນຕໍຂອງການຫັນປ່ຽນແລະການພັດທະນາຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນທົ່ວໂລກ. ນ້ໍາຫນັກເບົາຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນຮີບດ່ວນຫຼາຍກ່ວາລົດພື້ນເມືອງ. ຂອບເຂດການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸພາດສະຕິກໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍໄປສູ່ແກະຫມໍ້ໄຟລົດພະລັງງານໃຫມ່ແລະອົງປະກອບອື່ນໆ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ການຕ້ານການ flame, ການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມສູງ, ການຕໍ່ຕ້ານຮອຍຂີດຂ່ວນ, gloss ສູງ, ການຕໍ່ຕ້ານ corrosion ແລະການປະຕິບັດອື່ນໆຂອງພາດສະຕິກລົດຍົນຍັງເຮັດໃຫ້ສິ່ງທ້າທາຍທີ່ສູງຂຶ້ນ.

ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ອຸ​ປະ​ກອນ​ສ​ຕິກ​ຈໍາ​ນວນ​ຫນຶ່ງ​ທີ່​ໃຊ້​ທົ່ວ​ໄປ​ໃນ​ລົດ​ຍົນ​

PA

Polyamide PA ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກທົ່ວໄປເປັນໄນລອນ. ຄຸນສົມບັດກົນຈັກທີ່ດີເລີດ, tensile, compressive ແລະທົນທານຕໍ່ພັຍ. PA6, PA66, ການປັບປຸງຄວາມຕ້ານທານ flame PA6 ຖືກນໍາໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກຍານຍົນແລະອຸປະກອນຂ້າງຄຽງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການປົກຫຸ້ມຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການປົກຫຸ້ມຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການປົກຫຸ້ມຂອງຫົວກະບອກສູບ, ການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນ, wiper, radiator grille, ແລະອື່ນໆ.

PA66

PA66 ໄດ້​ຮັບ​ໂດຍ polycondensation ຂອງ​ອາ​ຊິດ adipic ແລະ hexandiamine ໃນ​ອັດ​ຕາ​ສ່ວນ molar ຂອງ 1:1. ອາຊິດ Adipic ແມ່ນຜະລິດໂດຍ hydrogenation ຂອງ benzene ບໍລິສຸດແລະການຜຸພັງດ້ວຍອາຊິດ nitric. PA66 ຍັງສາມາດຮັກສາຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມແຂງຢູ່ໃນອຸນຫະພູມທີ່ສູງຂຶ້ນ; PA66 ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງກົນຈັກສູງ, ຄວາມຕ້ານທານ cracking ຄວາມກົດດັນທີ່ດີ, ແລະເປັນ nylon ທົນທານຕໍ່ພັຍທີ່ດີທີ່ສຸດ; PA66 ຕົນເອງ lubricating ທີ່ດີເລີດ, ອັນທີສອງພຽງແຕ່ PTFE ແລະ polyformaldehyde; PA66 ມີຄຸນສົມບັດຄວາມຮ້ອນທີ່ດີແລະເປັນອຸປະກອນການດັບໄຟດ້ວຍຕົນເອງ, ແຕ່ການດູດຊຶມນ້ໍາຂອງມັນມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ດັ່ງນັ້ນຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງມິຕິລະດັບຂອງມັນແມ່ນບໍ່ດີ.

PA6+GF30

PA6 GF30 ແມ່ນຜົນມາຈາກການດັດແປງ PA6. PA6 GF30 ເສີມຂະຫຍາຍຄຸນສົມບັດວັດສະດຸໂດຍການເພີ່ມເສັ້ນໃຍແກ້ວ. ເສັ້ນໃຍແກ້ວຕົວຂອງມັນເອງມີຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນ, ຄວາມຕ້ານທານກັບໄຟ, ຄວາມຕ້ານທານ corrosion, insulation ຄວາມຮ້ອນ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile ສູງແລະ insulation ໄຟຟ້າທີ່ດີ. ຫຼັງຈາກເສີມດ້ວຍເສັ້ນໄຍແກ້ວ, ຜະລິດຕະພັນ PA6 GF30 ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງອຸດສາຫະກໍາແລະການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ, ແລະມີລັກສະນະຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ດີເລີດ, ຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນ, ການຕໍ່ຕ້ານຜົນກະທົບແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງມິຕິລະດັບ.

PMMA+ASA

PMMA, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກທົ່ວໄປເປັນ "plexiglass". ມັນ​ມີ​ການ​ສົ່ງ​ແສງ​ສະ​ຫວ່າງ​ທີ່​ດີ​, ມີ​ຄຸນ​ສົມ​ບັດ​ກົນ​ໄກ​ແລະ​ການ​ຕ້ານ​ການ​ຜູ້​ສູງ​ອາ​ຍຸ​ທີ່​ດີ​ເລີດ​ແລະ​ການ​ທົນ​ທານ​ຕໍ່​ດິນ​ຟ້າ​ອາ​ກາດ​. ແຕ່ brittleness ຂອງມັນແມ່ນສູງ, ງ່າຍທີ່ຈະ crack, ການຕໍ່ຕ້ານຜົນກະທົບແມ່ນບໍ່ດີ.

ASA, ຄ້າຍຄືກັນໃນໂຄງສ້າງຂອງ ABS, ໃຊ້ຢາງ acrylic ໂດຍບໍ່ມີພັນທະບັດສອງເທົ່າແທນທີ່ຈະເປັນຢາງ butadiene ໃນ ABS. ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນດີ, ທົນທານຕໍ່ສະພາບອາກາດທີ່ດີ, ແລະທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນຂອງສານເຄມີທີ່ດີກວ່າ. ແຕ່ຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວຂອງມັນບໍ່ສູງ, ການຕໍ່ຕ້ານຮອຍຂີດຂ່ວນ, ການຕໍ່ຕ້ານການສວມໃສ່ແມ່ນບໍ່ດີ.

ABS

ABS ແມ່ນ acrylonitrile - butadiene - styrene copolymer, ມັນເປັນພາດສະຕິກວິສະວະກໍາ thermoplastic ທີ່ຫລາກຫລາຍ, ທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບ, ທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນ, ທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ທົນທານຕໍ່ສານເຄມີແລະຄຸນສົມບັດໄຟຟ້າທີ່ດີເລີດ, ແຕ່ຍັງມີການປຸງແຕ່ງງ່າຍແລະຜະລິດຕະພັນຄົງທີ່ຂະຫນາດທີ່ດີ, ຄວາມເງົາຂອງຫນ້າດິນ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບເຄື່ອງປັບອາກາດລົດໃຫຍ່ tuyere, ສະຫຼັບ, ພາກສ່ວນເຄື່ອງມືປະມານ, ແຜ່ນປ້ອງກັນ freeze, handles ປະຕູ, Bracket, ການປົກຫຸ້ມຂອງລໍ້, ທີ່ຢູ່ອາໄສສະທ້ອນ, ຈັບຄວາມປອດໄພ fender, ແລະອື່ນໆ.

PC/ABS ໂລຫະປະສົມ

PC/ABS (P acrylonitrile – butadiene – styrene copolymer alloy): ຂໍ້ດີຂອງ PC ແມ່ນແຂງ ແລະ ແຂງ, ຂໍ້ເສຍຄື ຄວາມຄຽດ, ຄວາມຫນືດ; ຂໍ້ດີຂອງ ABS ແມ່ນມີຄວາມຄ່ອງຕົວດີ, ແຕ່ຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວຕ່ໍາ; ດ້ວຍວິທີນີ້, ວັດສະດຸປະສົມ P/ABS ຮັກສາຄວາມໄດ້ປຽບຂອງທັງສອງ; PC/ABS ມີຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວສູງ, ຄວາມແຂງກະດ້າງແລະຄວາມທົນທານສູງ, ແລະຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ຮອຍແຕກຂອງຄວາມກົດດັນສູງ; ຄຸນສົມບັດກົນຈັກຂອງມັນແມ່ນບາງບ່ອນໃນລະຫວ່າງ. ໂລຫະປະສົມ PC/ABS ໃນ dashboard ລົດ, ມືຈັບປະຕູ, ວົງເລັບ, ກາບຖັນພວງມາໄລ, ແຜ່ນຕົກແຕ່ງ, ອຸປະກອນເສີມລະບົບປັບອາກາດ, ການປົກຫຸ້ມຂອງລໍ້ລົດ, ແກະສະທ້ອນແສງ, ໂຄມໄຟຫາງແລະສະຖານທີ່ອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍ.

ການພັດທະນາໃນອະນາຄົດຂອງພາດສະຕິກລົດຍົນ

ຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ປະຫຍັດນໍ້າມັນ, ທົນທານແລະນ້ໍາຫນັກເບົາຈະກະຕຸ້ນຄວາມຕ້ອງການພາດສະຕິກໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ. ໃນບັນດາພາດສະຕິກທີ່ໃຊ້ໃນລົດໃຫຍ່, ອັດຕາການໃຊ້ພາດສະຕິກທົ່ວໄປ (ເຊັ່ນ: PP, PE, PVC, ABS, ແລະອື່ນໆ) ກວມເອົາປະມານ 60%, ໃນຂະນະທີ່ອັດຕາການໃຊ້ພາດສະຕິກດ້ານວິສະວະກໍາ (ເຊັ່ນ: PA, PC, PBT, ແລະອື່ນໆ. .) ກວມເອົາປະມານ 18%. ດັ່ງນັ້ນ, ສໍາລັບລົດທີ່ທັນສະໄຫມ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນການຕົບແຕ່ງພາຍໃນ, ການຕົບແຕ່ງພາຍນອກ, ຫຼືໂຄງສ້າງການເຮັດວຽກຂອງລົດ, ຈໍານວນສ່ວນຫຼາຍໄດ້ເລີ່ມນໍາໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນພາດສະຕິກແທນທີ່ຈະເປັນຊິ້ນສ່ວນເຫຼັກ, ນັ້ນແມ່ນ, ພາກສະຫນາມລົດໃຫຍ່ຂອງ "ພາດສະຕິກແທນ. ເຫຼັກກ້າ” ທ່າອ່ຽງທີ່ແຜ່ຫຼາຍ.